Arrivée vendredi matin à Manzat avec la moto dans le kangoo, eh oui ça rentre .. Il était temps, après presque 5 heures de route, et de longs mois d'attente...
Et voila les impondérables : Malgré un examen sérieux après sablage le cylindre présente une micro fissure sur un bossage de goujon. Une réparation par soudure ne présente pas les critères de qualité que s'est imposé Daniel. Heureusement j'ai 2 cylindres .Ça va faire du travail supplémentaire car il faut dechemiser le premier, aléser le second et emmancher la chemise dans celui ci. Trois heures de travail perdues, mais vous aurez toujours un beau résultat.
Le bon travail ne peut se faire que dans l'ordre et la propreté. C'est le cas. Après utilisation chaque outil est rangé et les pièces sont toujours classées en sous ensemble.
Vous pouvez voir une chemise dite "brute" car la qualité du métal se juge aussi a ses reflets. Ici rien a dire c'est le top .Daniel nous gate les amis,je vous le dis ,et je suis loin d'être le meilleur cireur de pompe du département.
Notre saint patron du LCBC est tout a son aise pour présenter le bébé . Que de travail accompli depuis les projets . La qualité est le maitre mot de toute cette aventure ou il a souvent fallu remettre sur le métier le splendide ouvrage que vous pourrez tous bientôt apprécier. malgré les difficultés rencontrées Daniel ne s'est jamais découragé,persistant dans l'amélioration et la fiabilisation du LCBC.
Les 2 cylindres cote a cote l'un d'eux attendant que l'autre lui laisse sa chemise !
Passage a la presse en douceur pour déshabillage indolore du cylindre félon. Les jeux de montage étant très soignés cela se passe sans encombre . On aurait préféré éviter mais faisons contre mauvaise fortune bon cœur.
Concentration du maitre Daniel qui pose l'outil de mise en compression du cylindre avant l'usinage . Tout ceci prend un temps considérable , la qualité en dépend quoiqu'on en dise .
Il faut caler précisément le cylindre afin d'aléser une cote qui permette un serrage parfait de nos tres belles chemises. La compétence de Daniel et la grande rigidité des outils utilisés permettra ce résultat.
Mesure au comparateur du faux rond : 1/100 de mm tout va bien !
Vous avez vu la taille des outils utilisés! C'est du rigide et il faut que ça coupe alors Daniel redonne un peu d'affutage. Il fait vraiment comme si c'était pour lui.
Ça y est .L'alésage commence en avance auto pour un fini impeccable . Les spécialistes du tournage apprécieront.
Voila le cylindre réalésé, prêt a recevoir sa belle chemise. Vous noterez l'état de surface de très belle qualite obtenu. En revanche la qualité d'alun de Mr Yamaha mériterait d'être améliorée
On peut de nouveau imaginer ce que ce moteur va devenir. Les pièces du puzzle retrouvent leur place . Les difficultés rencontrées et surmontées a chaque étape remplissent de bonheur les yeux de Daniel.
Thumper 76 présent ce jour la nous offre gentiment d'immortaliser l'instant de communion autour du projet qui se concrétise vraiment. Merci a lui aussi
On est bien dans cet atelier bien rangé ...
Vérification du jeu a la coupe des segments. Seul le segment feu aura besoin d'une retouche . Mise en place, métrologie, mise a la cote et contrôle final:beaucoup de temps.......
Montage du patin de chaine de distribution :Tout est neuf Loctite impérative pour la sécurité
Toute la famille est réunie devant la sculpture Valérie - Le Chaman du Gromono - Thumper76
L ' AAC a pris place dans sa culasse avec des roulements tout neuf. C'est un modèle retaillé et avec traitement de surface bien sur . Profil top secret DW - EST MOTORCYCLES
Calage de l' AAC
Vérifions que l'on est bien au PMH
Bon alors on le ferme ce moulbif ? _________________________ Chacun remarquera l'état second du Chaman ... il va nous péter un lévitation.... Arvella
Réglage du jeu aux soupapes. Autrement plus facile que moteur dans le cadre !
On continue avec les détails: D'origine cette vis est dépourvue de rondelle,mais Daniel veut peaufiner alors il en place une afin de mieux repartir le couple sans abimer le métal. Un perfectionniste je vous dis !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Durit d'huile gros débit avec pompe gros débit , c'est homogène . Lentement le moteur reprend l'allure qu'on lui connait.
Une vue de face pour admirer la bête.
Hein qu'ils sont beaux tout les deux! On sent la communion entre l'artiste et son œuvre. Maintenant je suis impatient de réaliser la greffe du LCBC sur le cadre tout refait.
Arno qui était de passage est pris en flag d'espionnage industrie l! Pour qui travaille t-il ? Que les donneurs d'ordre se dénoncent au Chaman de Manzat qui les caressera comme il se doit !
Très convivial le bouclard de Daniel comme chacun sait. C'est agréable de partager ses passions et ça permet de nouer des liens d'amitié.
Calage du plateau d'allumage au pif pour l'instant. Ça va péter c'te bête !!!! (Je viens de réaliser le calage au strobo ce soir ,et comme le plateau d'allumage est neuf, sans usure du patin de came, le réglage de la photo donnait trop d'avance . C'est rectifié et il faut que ce WE, je m'occupe de la carburation :Vaste programme)
Ça y est ,il est dedans.Heureusement nous étions 3 pour y arriver ce qui a permis de ne pas blesser la peinture toute neuve du cadre . Merci Daniel et Arno . On savoure le moment tant attendu et nous prenons la pose pour immortaliser l'instant.
La mise en place du TM 36 est réalisée. A ce stade je ne sais pas combien de fois je serai amené a le redémonter pour régler la carburation (changement des gicleurs).
Merci pour le renseignement, ça va m'éviter beaucoup de travail inutile . La revoilà toute équipée ,prête a faire entendre sa voix après des mois de silence . Que d'impatience contenue !
C'est la fin de 2 journées bien remplies . L'essentiel est fait.Maintenant la mise au point va commencer. Petite pose devant la place bordant l'antre du géniteur de LCBC. Un grand merci pour tout à Daniel Winter.
