Premier travail : trouver comment ouvrir la bête !
le klaxon d'origine se trouve du côté gauche ( face à la moto)
ne pas tirer trop fort sur le cache latéral et ne pas oublier de débrancher la sonde de température extérieure !
Attention aux deux clips sur l'intérieur (difficiles à enlever)
Tirer un câble d'alimentation constant du + de la batterie vers le relais, protégé par un porte-fusible (30 A conseillé)
Installation d'une trompe en lieu et place du klaxon d'origine. Reprise des câbles d'origines d'alimentation sur le relais et câblage jusqu'au côté droit pour alimenter la deuxième trompe.
Choisir l'emplacement de fixation de la trompe. (aujourd'hui modifié)
Essais de montage de mon Gps Viamichelin sur la bulle par la ventouse.
Montée et descente de la bulle dangereuse pour la fixation.
Bulle bombée plus qu'un pare-brise auto, donc pas rassuré....
Champ de vision réduit, même si il n'est pas gros....
Dernière configuration
Moto équipée d'un réhausseur Hélibar avec boule pour fixations Ram-mout.
Bras à pince intermédiaire.
Mon montage : un support TnB universel démonté et customisé.
Démontage.......
A poil !!
Une idée de montage qui m'a été déconseillé pour casse d'ampoule fréquente. Trop de vibrations et de secousses.
Toujours la lumière dans la bonne direction
Equerres de support des antibrouillards et renforts de fixations interne.
L'angle des équerres doit être modifié pour que les AB soient horizontaux au montage final.
Antibrouillards montés.
En position finale. Petite erreur de calcul : j'ai corrigé les pattes pour avoir l'horizontalité mais pas pris en compte le galbe du carénage ce qui fait que les A.B. convergent un peu vers la roue.
avec clapet à ressort et mousse pour étanchéité totale
Nouvel emplacement trompe droite.
Pose du bloc 3 interrupteurs Kuryakyn. Remplacement du couvercle de la cocotte gauche par l'embase.
Pose du boîtier supérieur.
Vide-poche détaché. Beaucoup plus facile pour installer le poste et évite de découper la partie supérieure de protection : moche et risque d'entrée d'eau.
Etanchéité en sous-face des ouvertures pratiquée pour le passage des fils et antenne au pistolet à colle.
Ajustement de la position de l'appareil dans son logement par calage avec de la mousse de récupération.
Autoradio RDS, lecteur carte SD (plus intéressant qu'un lecteur CD car une carte SD prend moins de place ). Il y a quand même un lecteur CD et lecteur clé USB (69 € pour tout çà !) et une télécommande (pas sûr que ça fonctionne...).
Repose de l'ensemble.
Pas de découpe dans l'entourage d'étanchéité, toutes fonctions accessibles.
ça fait mal de la voir comme çà...
On dirait presque une Guzzi....
Gaine thermo-isolante chromée. Pour protection fils alimentation A.B.
Je voyais ça plus grand au vu des performances annoncées....
Encore quelques fils à ranger et ce sera bon à remonter.
Petite antenne de 13 cm, peu de réception....
Modif avec un brin de 50 cm. Réception impeccable de la FM.
Fabrication artisanale d'un support GPS Viamichelin. Maintenant je suis sûr de ne pas le perdre.
Boule sur Helibar et bras Ram-mout pour la liaison.
Coupure du fil blanc/noir et pose de cosses pour brancher l'alarme.
Le boîtier se trouve à côté de la poignée, à gauche.
Fil sous "start engine stop".
Dimensions du boîtier.
Avec la télécommande
Pose de l'alarme derrière le boîtier du poste de radio.
Il y a encore beaucoup de place autour !
Avant pose des déflecteurs de rétros.
présentation des parties hautes
Mise en place sans collage pour repère
Finition de perçage de l'avant-trou de fixation inférieure
Mise en place et marquage
marquage au feutre du trou de fixation inférieur
perçage diam 3
Pose à blanc
Commencer par le dessus du rétro. Ne pas enlever toutes les protections scotch, les ôter à l'avancement du collage
Mise en place de la vis inférieure, bien viser pour coller.
Fini !
Bulle basse
Bulle position intermédiaire
Bulle haute
Malgré les précautions prisent pour éviter cela, petit jour entre le déflecteur et la carrosserie
Pareil de l'autre côté...
Rappel de clignoteur à leds. Ben oui, y a des piles pour essayer !
Le montage d'origine, 12 V
12 V à piles !
Admirez la finition de nos amis chinois... les contacts protégés au pistolet à colle baveux. A quoi sert ce bouton poussoir rouge ? à part pour la démo ?
Récupération du compartiment piles pour protéger la résistance.
Protection étanche au pistolet à colle
Essai de positionnement
Barre de leds type lumière de jour pour phare, comme sur les Audi. 24 cm, soit 24 leds blanches. Je vous laisse calculer combien il y en a au centimètre.....
Essai sous les rétros
Essai en prolongement du pare-brise
Essai sur le haut des phares
C'est beau hein....
Barre de leds clignotants ajouté sur le top-case
Démontage du clip de maintien des fiches clignotants arrières pour réaliser la connexion aux leds.
Situation des clips de connexion des clignotants arrières.
Intérieur du top-case : attention à ne pas percer dans le contacteur du voyant de frein.
Ruban de masquage peinture pour se servir de repère de centrage et mesures
Balisage de l'emplacement du contacteur de voyant de frein et point de centrage.
Pose "à blanc" pour repères.
Pointage des trous de passage des fils d'alimentation.
Mise en place et collage. Remplacement du scotch double face chinois de mauvaise qualité par du "3M" ben d' chez nous !
Collage des fils d'alimentation dans le fond du top-case au pistolet à colle. (qu'est ce que ça fait comme fils !)
Mise en place de prises connexions rapides (regroupement propre des 4 fils)
Connexion effectuée et fonctionnelle.
Les deux prises d'extrémités
Détail de la sortie du câble sous le top-case.
Remplacement des ampoules veilleuses par des leds.
Leds blanches à l'extérieur et bleutée dans l'optique.
Puisque je vous dit qu'elles sont blanches !
Résistance et câblage pour ampoule Led de clignotants avant.
Mise en place du câblage des clignotants, combiné avec les rappels sur rétros.
Ajout d'un interrupteur dans le vide-poche droit pour éteindre les bandes de Leds sous les clignotants. Des fois que ça plaise pas à la Maréchaussée...
+ après contact repris sur celui de l'allume-cigare.
Montage faisceau barre de leds.
J'en ai profité pour m'offrir des clignotants blancs à Leds !
Mise en place du scotch double-face résistant aux UV et aux intempéries (-30 à +150 °C)
Légère découpe sous le cache-rétro pour passer le fil
Mise en place
Résultats
Ampoule H3 Leds pour les anti-brouillards, ça permettra de réduire considérablement la consommation qui était de 55 W.
Oui, elle est tordue car arrivée dessoudée.
Mise en place rapide après quelques soudures.
Mise en place du cruise-control BrakeAway. C'est du costaud. Relâche par gâchette au pouce et/ou par le levier de frein. Perso, j'estime que ça vaut le prix demandé.
Commande chez Customdynamics.com
Mettre le cruise-control en fonction pour effectuer les règlages, surtout pour la poignée de frein.
Pour les possesseurs de 1300, il faut retourner la dernière patte de fixation qui va à l'écrou sous le levier de frein pour pouvoir aligner avec ce dernier.
Retournez la patte finissant avec un carré désignée par la flèche. Aucune incidence sur le fonctionnement ou les performances.
